EN DAYTONA NO SE FIJAN EN GASTOS

Por segunda vez desde que fue inaugurado en 1959 –la primera fue en 1978- el Daytona International Speedway, uno de los autódromos más emblemáticos del mundo, fue reasfaltado. Sede de la NASCAR, sus dueños no atravesaron el calvario de acudir al financiamiento público como, por ejemplo, sucede en Balcarce, dónde no alcanzan cinco millones de pesos para reasfaltar el circuito de la Sierra La Barrosa, estrenado en 1972. En Daytona, además, sobresalen esos tremendos peraltes de 31º de inclinación, que dificultan la tarea. Según datos del circuito, 80 personas trabajaron desde julio a diciembre para acometer la tarea, se emplearon 80 mil toneladas de asfalto para reacondicionar el circuito (tanto el óvalo como la zona mixta) y se necesitaron 50 camiones de concreto para hacer la calle de boxes a nuevo. Sin dar cifras oficiales, el costo global de la obra se acerca a los 20 millones de dólares… El reasfaltado fue estrenado en las 24 Horas, dos semanas atrás, y está siendo utilizado este fin de semana en las 500 Millas.