¡SI NO GANÁS CON ESTE AUTO!
Por Carlos Saavedra
¿Que dirían el 403, 404, 405 si lo vieran?; se sentirían orgullosos seguro, de haber sido antecesores de un auto de la familia Peugeot que se ha presentado con el pecho inflado de orgullo. El nuevo 408 escogió mostrarse en un lugar de La Argentina como para que se dijera, "¡que dos bellezas!". Villa La Angostura y el 408. Y no sólo hubo periodistas argentinos, también invitados de América Latina toda.
El 408 no quería que su llegada a la sociedad automotriz, no fuera con la alfombra roja extendida; de movida nomás pretendió mostrar su chapa de auto con nivel verdadero, un mediano superior para batallar en el segmento que representa un tercio del mercado nacional y que afrontará desafíos en el exterior al exportarse a 22 países (los medianos marcan un cuarto del mercado de Latinoamérica). Pretende el 408 que se fabrica en la planta del Grupo PSA Peugeot Citroen en El Palomar, imitar, convertirse en un hito como sus célebres antepasados de la Serie 4 que aún perduran y como en la memoria de los usuarios
argentinos.
Mirá esta data sobre le nuevo 408.
. Le hicieron mas de un millón de kilómetros de ensayos intensivos, con el objetivo de
alcanzar los niveles de calidad exigidos desde el nacimiento del proyecto.
. Ofrece altas prestaciones y de última generación, la habitabilidad es récord para el segmento.
. Es un sedán tricuerpo, de arquitectura semialta.
. La cifra 4 está relacionada con sus dimensiones (4,69 m) y a su posicionamiento entre los sedanes tricuerpo de gama media alta. El 0 (cero) central indica la pertenencia a la marca Peugeot, mientras que el 8 expresa la generación del vehículo.
. El frente del 408 posee el ADN reconocibles en los autos de la marca del León. Luces delanteras, particularmente felinas extendidas sobre el capot, la toma de aire delantera dotada de láminas de cromo, y la forma de sus faros antinieblas amplían visualmente al coche.
. Atrás, la fluidez de líneas subraya a la vista la generosidad de esa parte y contribuye a "asentarlo” visualmente sobre el asfalto.
. Del interior, no te da ganas de bajarte, se hace difícil sintetizar como te seduce el 408 cuando estas sentado; el panel de instrumentos con una inclinación muy pronunciada, casi simétrica con las ventanas laterales. Los acabados y la preocupación por el bienestar, objeto de una auténtica obsesión por parte de los estilistas que puede apreciarse hasta en los menores detalles. Cada elemento (controles de climatización, radio, espacios de ordenación o cargador CD) especialmente bien integrado; los paneles de puertas con un movimiento inclinado responden a los laterales exteriores; unos toques de cromo realzan el conjunto: bordes de las tomas de aire y de los relojes del tablero, botones de climatización y de radio, empuñaduras de puerta, etc.
. La distancia entre ejes de 2,71 m, y beneficia principalmente al espacio para los pasajeros de la parte trasera. Es bien ancho, 1,815 m, para otorgar excelente seguridad pasiva lateral y una habitabilidad de primera magnitud. La altura de 1,505 m, marca la diferencia en el segmento de berlinas, ofrece un
máximo de habitabilidad.
. Ruedas de dimensiones generosas, con neumáticos 215/55R16 y 215/50R17.
. Excepcional Cx (coeficiente aerodinámico) de 0,30, sumado al gran SCx derivado (0,698 m²), reflejan los esfuerzos realizados en túnel aerodinámico sobre la carrocería. Así, el 408 permite consumos de combustible controlados para un rendimiento prolongado y una óptima eficiencia aerodinámica.
. ¿Te atraen los equipos de sonido? mirá el del 408: la radio RD4 compatible con la lectura de archivos MP3; el sistema de conexión ofrece una entrada USB en el apoyabrazos central delantero. La radio navegación RNEG integrada en términos de estilo y ergonomía (control con los mandos situados bajo el volante). Numerosas funcionalidades: gran pantalla 7 pulgadas (resolución 480x234 píxeles) retráctil y abatible en 3 posiciones; cartografía completa de la Argentina almacenada en tarjeta SD de 4 Gb que deja el lector de CD específicamente para la función audio; lector CD en la cara frontal compatible MP3 y WMA; radio tri-tuner y 2 antenas para una recepción óptima; conexión Bluetooth® que permite llamar por teléfono en manos libres y visualizar la agenda del teléfono en la computadora de abordo; audiostreaming para reproducir música almacenada en un teléfono portátil a través del bluetooth®, conexión USB en la consola central para cualquier aparato digital portátil de audio.
. La seguridad es un aspecto con importancia fundamental otorgada por los diseñadores; en seguridad primaria (permite evitar el accidente): excelente rigidez de la estructura permite que los puntos de contacto con el suelo y las ayudas electrónicas confieran al 408 un comportamiento en ruta que lo convierte en un referente en su categoría. En seguridad secundaria (limita las consecuencias del accidente): la estructura de caja está ampliamente dimensionada para responder a las colisiones más graves. Se han utilizado chapas gruesas para hacer rígidas algunas piezas estratégicas, como los paneles de carrocerías (chapas desde 0,67 a 0,72 mm) o refuerzos de estructura (hasta 3,2 mm de espesor). El control de las deformaciones de esta
estructura y los equipamientos de protección de proximidad (airbags, cinturones y asientos) permiten
que el 408 aspire a las 5 estrellas en el test de protección de los adultos.
. Ante un choque frontal, la energía se distribuye en un 80% en la vía media, es decir adelante, en
aletas, larguero, etc.), y un 15% por la base. El 5% restante lo absorbe la vía alta. Según las versiones, dispone de 6 airbags: 2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina laterales.
. Los motores. El naftero, 2.0 litros, 16 válvulas, 143 cv, 4 cilindros, doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas, el par máximo se mantiene a 198 Nm a 4000 rpm. El diesel HDi 1.6 l, 115 cv, de nuevo concepto para sustituir a los de mayor cilindrada por otros mas pequeños sobrealimentados con lo que se reduce el consumo con el mismo o superior nivel de potencia y par motor.
. Las motorizaciones cumplen con las normas anticontaminación EURO IV.
. La caja de cambios con 5 marchas, y se agrega una automática con mando secuencial “Tiptronic system Porsche”, la AT8 que aseguran desde Peugeot Argentina, seducirá a los usuarios.
. Tren delantero tipo pseudo MacPherson invertido con una barra estabilizadora desacoplada. Amortiguadores hidráulicos con válvulas presurizadas a 3 bares contribuyen a la comodidad y estabilidad en ruta.
. Los frenos, a discos delanteros ventilados, atrás con discos de 249x9 mm. Sistema ABS, distribución electrónica de frenado (REF) y ayuda al frenado de emergencia (AFU). El encendido es automático de las luces de emergencia en caso de fuerte desaceleración completa este dispositivo. El ESP, según versión, añade un antipatinado (ASR) y un control de estabilidad (CDS). Puede desconectarse para obtener cierta motricidad en situaciones delicadas y se conecta de nuevo automáticamente por encima de los 50 km/h.
¿Que te parece el nuevo Peugeot 408?, si no ganás con este auto...
Fotos Prensa Peugeot Argentina
03-05-2011
NUEVO CORAZON
Por el equipo de VA
Confían mucho en Fiat Auto Argentina en el nuevo motor E.torQ; acaban de incorporarlo al Linea que así pasa a ser el primero de la marca en contarlo, antes de que empuje al resto de la gama de coches que Fiat comercializa en el país. Se trata de un impulsor 1.8 16v SOHC con 130cv y árbol de levas a la cabeza, y reemplaza al 1.9 8v que llevaba el Linea.
Lo firman: se distingue por sus brillantes prestaciones, excelente confort de marcha, elasticidad y contenido consumo de combustible, tanto en bajas y altas rotaciones. El Linea continúia ofreciéndose en las cuatro versiones: Essence, Esssence Dualogic, Absolute y Absolute Dualogic.
Te detallamos mas sobre el nuevo motor. Cuenta con soportes baricéntricos que mejoran el confort y la reducción de vibraciones, pistones con reducción de fricción, bielas sintetizadas y fracturadas, cigüeñal con 8 contrapesos que implica la reducción del 25% en la fuerza de balanceo. Tiene una mayor vida útil al disponer de menor cantidad de componentes móviles, tren de válvulas libre de mantenimiento, superficies de sellado plana libre de mantenimiento, la bomba de aceite es movida por el cigüeñal. Otorga mas seguridad con la bomba de agua que se acciona con la dirección hidráulica, es decir si se te corta la correa al momento te das cuenta porque se endurece la dirección.
El mantenimiento te va a interesar: la cadena de distribución "for life", se ahorra un 20% del costo del mantenimiento programado. El menor consumo?, por la mejor relación peso potencia, se reduce en recorridos urbanos en un 15 %. Importante: es mas ecológico porque cumple con las normas actuales de Euro 4, el 95% de los materiales usados en el motor son reciclables, el filtro es ecológico al cambiarse sólo cartucho de cartón.
Foto Prensa Fiat Auto Argentina
02-05-2011
KISS MINI
La marca Mini Cooper se puso de acuerdo con Kiss, la banda de rock conocida mundialmente y de larga trayectoria. Lo hicieron para colaborar con el cometido de UNICEF en pos del sufrido pueblo japonés, luego del terremoto y tsunami en la castigada tierra japonesa. Esta acción se denomina “Mini Rocks the Rivals”.
Y como seguro mas de un amante y comprador de un Mini, le gustará también tener el suyo asì pintado, si te comprás un Mini lo podrás pedir de fábrica ploteado como alguno de los Mini Kiss. El dinero que se junte también por estas ventas, irá a UNICEF
Para esto, cuatro Mini Countryman han sido "maquillados" como si se trataran de un integrante mas de Kiss. Los coches han de subastarse en eBay a partir del 29 de mayo y por el lapso de 10 días.
Foto gentileza autofaro.com.ar
28-04-2011
TE DESEO
Por el equipo de VA
¿Que decir?, atrapante, potente, sofisticado. En Audi Argentina dicen eso y mas sobre el nuevo Audi Q7 3.0TFSI quattro. Un SUV premium, que va.
El Audi Q7 3.0TFSI quattro trae un poderoso motor V6 que combina el sistema de inyección de combustible FSI, con la tecnología turbo. La combinación le otorga uno de sus principale atributos y además alcanza un alto nivel de eficiencia técnica. Como lo prefieras, lo podes elegir con un impulsor con 272cv o con algunos caballitos plus, 333cv. En ambos casos, trae la nueva caja de transmisión Tiptronic con 8 velocidades y la tracción permanente quattro.
La versión con el motor con 272cv acelera de 0 a 100 km/h en 7s9, y la de 333cv lo alcanza los 100 km/ en sólo 6s9, ¿que te parece?; un fierro infernal que por si te interesa, llega a los 243 km/h de velocidad final. Alucina el Q7 grande. A semejante despliegue de tecnología de punta, le podés sumar la tracción quattro que distribuye las fuerzas de propulsión de forma variable entre el eje delantero y trasero. Eso sí, siempre en la justa medida que requiera la situación cuando lo manejás. ¿Que permite?. una excelente tracción tanto en trayectos offroad como caminos normales.
¿Querés que te contemos algo mas de esta verdadera nave?. Mirá el equipamiento que tiene y después que leas, pensá que harías vos arriba de semejante máquina. De serie viene entre otros elementos con: MMI de tercera generación con pantalla color de 6,5“, sistema de sonido Bose, tapizado de asientos en cuero cricket, techo de cristal panorámico, interfaz bluetooth, climatizador automático confort de 4 zonas, Adaptative Air Suspention, Apertura automática del baúl y luces de xenón plus con tecnología LED, sí esas que tanto te gustan.
Por si acaso, te contamos cuanto sale: Q7 3.0T FSI Tiptronic quattro (272 cv) 97.350 dólares; con paquete Security, 98.310, Sport 100.600; Security + Sport 101.560.
Seguimos: Q7 3.0T FSI Tiptronic quattro (333cv) 111.850 dólares; paquete Security 112.810; Sport 115.100; Security + Sport, 116.060 de la verde moneda.
Fotos Prensa Audi Argentina
25-04-2011
NO HABLA MAS EN JAPONÉS
Por el equipo de VA
General Motors de Argentina (GM) y Suzuki Motor Corporation llegaron a un acuerdo, establece el fin de la comercialización de vehículos de la marca japonesa, a través de la red de concesionarios de GM en el mercado argentino, a partir del 30 de junio de este año.
GM continuará efectuando el servicio de postventa y cumpliendo con las garantías de todos los vehículos Suzuki vendidos hasta el momento, conforme a la legilación argentina. De ahí que, desde la terminal aseguran "seguridad y tranquilidad a todos los clientes de la marca Suzuki".
Horacio López Chersanaz, Gerente de Ventas de General Motors de Argentina , ha asegurado que se trabaja en forma coordinada con Suzuki (que ya tiene nuevo representante en nuestro país) para que el fin de la distribución de los vehículos de la marca, se realice en forma ordenada. Y para que los clientes actuales estén completamente respaldados en el servicio de postventa por la red de concesionarios de GM. “Estamos comprometidos a mantener el servicio y las garantías de los vehículos que hemos comercializado, asegurando la tranquilidad y la confianza que los clientes depositaron en nuestra empresa”, afirma.
18-04-2011
AUTOS QUE "HABLAN"
Por el equipo de VA
¿De que te vas a sorprender?. Las compañías automotrices en el mundo, corren una carrera que parece, bah!, que no tiene límites. Fijate ahora la de Ford, construye vehículos inteligentes que se "hablan" entre sí al conectarse en forma inalámbrica. Es la primera terminal en el mundo que hace vehículos prototipos con estas características, a modo de demostración.
En pos de este proyecto, Ford en 2011 ha duplicado su inversión en estos vehículos inteligentes, dedicando además científicos en mayor número para el desarrollo de esta tecnología. "Ford cree que los coches inteligentes, que pueden hablar entre sí a través de avanzadas conexiones Wi-Fi, son la próxima frontera en lo referido a innovaciones tecnológicas aplicadas en la prevención de choques. No sólo podrían revolucionar la experiencia de manejo, sino que tienen el potencial de ayudar en la reducción de muchas colisiones", sostiene Sue Cischke, vicepresidente de Sustentabilidad, Medio Ambiente e Ingeniería en Seguridad de Ford.
81%Esta clase de vehículos podrían colaborar a prevenir el 81% de los choques, toques y roces menores que se producen en la actualidad, que por la mínima violencia del impacto no generan lesiones en los pasajeros.
Ford se ocupa de esta nueva tecnología desde hace más de una década. ¿De que se trata?, permite que los vehículos se hablen unos con otros en forma inalámbrica utilizando avanzadas señales Wi-Fi, o frecuencias de onda corta específicas en canales seguros. A diferencia de los que sucede con los dispositivos de seguridad de los radares, que identifican riesgos dentro de la línea directa de su propia visión, esta tecnología Wi-Fi, basada en sistemas de radio, le permiten tener un alcance completo de su perímetro detectando en 360º, situaciones potenciales de riesgo, incluyendo aquellas en que la visión del conductor se encuentre obstruida.
Algunas de las aplicaciones de esta tecnología, le permitirá a los conductores recibir una alerta si su vehículo se dirige en dirección a colisionar con otro en un cruce. También si un vehiculo adelante disminuye la velocidad repentinamente, o si el patrón de tráfico cambia; por ejemplo, al ingresar a una autopista con mucho tránsito. Este sistema, también, podrá advertir a quien maneja ante un riesgo de colisión al cambiar de carril, al aproximarse a un auto o si otro pierde el control.
No es poco, que va!; reduciéndose el número de accidentes, verdadero flagelo en nuestro país por cierto, los autos inteligentes contribuirán a atenuar los embotellamientos de tránsito que derivarán en la disminución en el tiempo de traslado y la economización de combustible para los usuarios. A su vez, los embotellamientos se podrán evitar en virtud de la red de autos inteligentes, y de una infraestructura acorde que pudiendo procesar en tiempo real el movimiento vehicular y la información de las rutas y calles, permitirá al conductor desviarse hacia una vía menos congestionada.
Como viene la mano ante el avance de los autos, ¿de que te vas a asombrar?.
Fotos Prensa Ford Argentina
18-04-2011
LA HISTORIA LE GUARDA UN CAPITULO MAYOR
Por el equipo de VA
Es, que duda cabe, uno de los autos de culto, años de historia frondosa lo avalan. Ahora, para deleitar a sus cultores y los amantes que cultiva en el mundo entero, acaba de debutar en el mismo instante en Nueva York, Berlín y Shangai.
El Volkswagen Beetle como se llama ahora, ya se encuentra a la consideración masiva. El celebérrimo modelo de la marca alemana, uno de los coches mas famosos y emblemáticos que encuentra la historia del automóvil, muestra así la segunda renovación luego de la vista en el New Beetle a partir de 1998.
Una de las prioridades ha sido respetar el concepto vinculado al diseño original de aquellos "escarabajos" iniciales, surgidos en los años ´30. Vos ahora al mirar las fotos que te muestra VA podés sacar tus primeras conclusiones. ¿Que te parece?.
Con las formas adoptadas para la carrocería, los ingenieros de VW buscaron otorgar al Beetle un mayor aspecto deportivo, es mas ancha, larga y con menor altura; suma además un alerón trasero bicolor, llantas de aleación en 19 pulgadas, butacas deportivas, techo panorámico, un sofisticado y ultra moderno equipo de sonido y doble salida del escape además de los varios colores en que lo podés elegir. ¿Te va?.
Ahora, si te gusta y entusiasma saber de que se trata respecto a lo que hay debajo del capot, mirá: tenés la posibilidad de elegir entre tres opciones de motor: 5 cilindros a nafta, 2.5 L; TDI, 2.0 L y el TSI, turbo, 2.0 L. La caja de velocidades según los impulsores: 5 marchas o automática con 6 marchas para la versión con el 2.5 L; en el TDI y TSI viene con la caja DSG con 6 cambios y doble embrague.
¿Cuando podrás verlo por estas tierras?, por ahora sólo por fotos o videos, en setiembre empieza a venderse en EE.UU y el octubre desembarca en Europa.
Fotos Prensa VW
18-04-2011
MEXICO,SEGUNDO DESTINO DE EXPORTACIONES
El titular de ADEFA, Anibal Borderes
Por C.S
Por C.S
Las exportaciones automotrices juegan un rol preponderante en la economía de los países, La Argentina no es la excepción. De ahí que potenciarlas es un objetivo permanente. En la ciudad de México, en el marco de la Misión Comercial Multisectorial del gobierno argentino, los presidentes de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo J. Solís, y de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) de La Argentina , Aníbal Borderes, suscribieron un comunicado. Expresaron en el documento la “satisfacción por los resultados que arrojó la aplicación del acuerdo automotriz bilateral suscripto en 2002 en el marco del ACE 55 (Acuerdo de Complementación Económica entre el MERCOSUR y los Estados Unidos Mexicanos – sector automotriz), tanto por su impacto comercial como productivo”.
Pusieron de relieve que en el período 2002-2010, el comercio bilateral en el sector “alcanzó la cifra de más de 7.500 millones de dólares”. Además de destacar el carácter “estratégico de esta relación bilateral en crecimiento”, manifestaron “su preocupación por el establecimiento de medidas que pudieran restringir el comercio bilateral del sector automotriz” y coincidieron en expresar “su interés en seguir profundizando el acuerdo bilateral vigente”.
El titular de ADEFA destacó que para La Argentina, “México constituye el segundo país de destino de las exportaciones de la industria automotriz argentina, y a lo largo de los ocho años de vigencia del acuerdo bilateral, se acumula un superávit de U$S 2.000 millones a favor de nuestro país”. Detalló que, además, “el sector automotor representa un 41% del total del comercio bilateral entre ambos países”.
Recordó que la suscripción e inicio de vigencia del acuerdo en 2002, “fue un factor clave que contribuyó a sostener la producción y el empleo en el sector, cuando la Argentina comenzaba a salir de una de las más severas crisis económicas de su historia”. Ha apuntado que "a lo largo de la década pasada y aún ahora, el convenio bilateral generó y sigue generando un impacto positivo en términos de inversiones, empleo y aumento de producción”.
Foto Prensa ADEFA
14-04-2011
¿QUERES DAR UNA VUELTITA? 
En el mercado donde mas recientemente, ha ingresado Chevrolet, acaba de mostrar el Concept Car Mi-ray Roadster. En el Salón del Automóvil de Seúl, Corea, Chevrolet ha presentado este roadster que sirve para festejar los 100 años de la marca, y el vehículo ha cumplido, se lo eligió "mejor concept car" de la muestra. Mike Arcamone, presidente y CEO de GM Corea, explica: “’Mi-ray’ significa ‘futuro’ en coreano". "creamos una mirada renovada hacia lo que podrían ser los autos deportivos del futuro”, apunta.
El Concept Mi-ray fue desarrollado en el Estudio de Diseño Avanzado de GM en Seúl. Combinaron la tecnología del tren de potencia híbrido de punta y un estilo avanzado. Rinde tributo a los deportivos clásicos de Chevrolet, es pequeño y abierto como el Monza SS 1963, y liviano y con un propósito definido como el Corvair Super Spyder 1962. Su expresivo fuselaje aerodinámico es una reminiscencia de los aviones de combate modernos. Fabricado en fibra de carbono y CFRP (plástico reforzado de fibra de carbono), el lateral cuneiforme está dividido por una línea angulosa con iluminación ambiental abajo. Este detalle de diseño crea una amplia línea de luz cuando el auto está en movimiento, dando un tenue resplandor a la carrocería esculpida. Las puertas en tijera tipo Le Mans Racer, se abren hacia arriba y hacia afuera para el cómodo acceso a su interior. Es imponente la parte delantera, la parrilla de doble puerto está enmarcada por los faros LED con las nuevas luces diurnas. Los guardabarros delanteros y traseros evocan los Corvette del pasado y expresan el espíritu de auto deportivo del concept.
En las esquinas, los alerones de fibra de carbono contribuyen a controlar la fuerza y el flujo de aire. Además, faldones retráctiles distintivos aportan un mayor control del flujo de aire, a la vez que brindan acceso al puerto de carga a un costado, y al tanque de combustible al otro. En cada uno de los guardabarros traseros hay un espacio individual para guardar objetos. Debajo de la superficie de la cola de pato, las luces traseras permiten una nueva interpretación de la identidad personal de Chevrolet.
Cuenta con llantas de fibra de carbono y aluminio de 20 pulgadas en las ruedas delanteras y 21 en las traseras. La vista desde arriba del auto, muestra una exclusiva forma diamante. El interior del Mi-ray capta el legado automovilístico de Chevrolet. Se también en los aviones de combate. El diseño de doble cabina envuelve al conductor y al pasajero. Los diseñadores han desarrollado un panel de instrumentos único que muestra información de frente al conductor por medio de retroproyección, priorizándola en tres áreas: frontal donde encontrás el rendimiento del coche, a la izquierda los datos de la autonomía y a la derecha, los de navegación y kilometraje. Esto elimina el desorden visual innecesario, permitiendo al conductor concentrarse en la conducción de semejante auto.
La pantalla táctil central está suspendida por un soporte de aluminio que evoca la nariz de un avión de combate con el tren de aterrizaje abajo. Además, sumá cámaras retráctiles que reemplazan a los espejos retrovisores tradicionales, se extienden del espejo lateral eléctricamente. En la conducción en ciudad, una cámara mira hacia el frente en conjunción con el GPS, y ofrece información de navegación con superposición de video en tiempo real.
El sistema de propulsión eficiente y de alto rendimiento. Utiliza un sistema “medio eléctrico”, ubicado atrás y debajo del conductor, maximiza el rendimiento y la eficiencia de combustible. Dispone de dos motores eléctricos de 15 kW, van adelante y proporcionan una aceleración rápida y cero emisiones en la conducción urbana. Los motores son alimentados por una batería de iones de litio con capacidad de 1,6 kW/h; se carga a través del sistema de frenado regenerativo. Además, el Mi-ray tiene la capacidad de cambiarse de tracción delantera a tracción trasera.
Para la conducción de alta performance, el motor turbo, 4 cilindros, 1,2 litros con alta tecnología. Se combina con los motores eléctricos; brinda de esa forma un control de torsión dinámico a la rueda izquierda y derecha, según sea necesario. El motor convencional va montado detrás de la cabina, impulsa las ruedas traseras.
Foto Prensa General Motors Argentina
06-04-2011
LA SEGURIDAD VIAL
TEMA DE TODOS
LOS MOMENTOS
En el marco de su última campaña de seguridad vial, que suele replicarse en localidades de todo el país, Bridgestone, realizó en La Plata, una semana de iniciativas para promover la Seguridad Vial, una cuestión que no deja de adquirir cada mas mas relevancia. Mirá los diarios, la tele, y fijate la cantidad de accidentes automovílísticos que se dan, ¿no es hora que nos cambie el "chip" y pasemos a considerar con mucho mas enfasis a la seguridad vial?.
Como parte de la campaña, Bridgestone acompañó al ciclo “TC2000 va a la escuela” (a cargo de los periodistas Mauro Feito (Ultima Vuelta) y Roberto Berasategui (La Nación)en sus primeras dos charlas de la edición 2011, cumplidas en la escuela nº 83 Calixto Oyuela de La Plata. Asistieron más de 600 alumnos de 4ª a 7º y del 1º año del secundario. Junto a Bridgestone, este programa, en su séptima temporada, ya recorrió más de 120.000 kms en la Argentina, llegando a un total de 168.000 alumnos.
También Bridgestone junto a Toyota, realizó en el estacionamiento del supermercado Walmart de La Plata una nueva edición de “Toyota y Vos, Manejar seguro está en nuestras manos”. La actividad, que la automotriz realiza desde 2008 por distintas ciudades del país, incluyó4 cursos de 3 horas de duración dictados por instructores profesionales.
05-04-11
TIENEN
CON QUE
En Brasil, en las paradisíacas playas de Fortaleza, donde la vida, te imaginás, se mira de otra manera..., Ford acaba de presentar para el mercado de América del Sur, la nueva línea de camiones Cargo 2012, que incluye cinco modelos con cabina regular; dos de los cuales cuentan la opción de cabina dormitorio. Los Cargo 2012 llegan pronto, comienzan a comercializarse el mes que viene. El diseño moderno, alta calidad, confort, prestaciones, funcionalidad, versatilidad y precios altamente competitivos, consideran ejecutivos de Ford, son pilares en los que se apoyan. La nueva línea esta conformada como te acabamos de contar, por cinco modelos: con un peso total bruto que va de las 13 a 31 toneladas. Son, anotá: Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1722, Cargo 1932 y Cargo 2632 con cabina simple. Los Cargo 1722 y Cargo 1932 los podés pedir con cabina normal o dormitorio. Por su parte, los 712 y 915 continuarán siendo producidos con la cabina actual. Los Cargo 2012 son el resultado de un proyecto global, cuyo liderazgo perteneció al Centro de Diseño e Ingeniería de Ford en América del Sur, que demandó parte de la inversión total que abarcará los 670 millones de reales hasta 2013, según dijo Marcos de Oliveira, Presidente de Ford Brasil y Mercosur. Apuntó que están “haciendo historia al presentar la experiencia de los ingenieros y diseñadores de América del Sur, para crear un estándar global de camiones". Suspensión en la cabina, nuevas transmisiones con sistemas de accionamiento por cable, válvula de freno de seis vías, columna del volante de dirección con ajuste neumático, llave con código electrónico antirrobo (PATS), vidrios eléctricos de serie y la opción de asientos con suspensión neumática (denominada “captain chair”) junto a las trabas y retrovisores eléctricos son algunas de las innovaciones importantes que muestran los nuevos Cargo. A su vez, el Cargo es el primer camión del mundo creado con el lenguaje de diseño Kinetic Design, paradigma de la nueva generación de vehículos Ford. La cabina, totalmente nueva, con líneas modernas, agradables, robustas y funcionales, tanto por fuera como en su interior. Fijate los deflectores de aire que trae adelante, no sólo quedan bien a la vista, lo mas importante, generan un flujo de aire en las laterales de la cabina que ayuda a mantener las puertas limpias. Excelente la visibilidad por la amplia área vidriada, espejos retrovisores mas grandes, bipartidos y con comandos eléctricos (opcional). El nuevo tablero es moderno domo ergonómico. Fue ergonómico, fue desarrollado para facilitar el acceso a los comandos.
Producido con material ecológico y reforzado con fibra de sisal, ha sido patentado por Ford. El panel posee velocímetro separado del tacógrafo que facilita su visualización. La nueva columna del volante con ajuste neumático permite al conductor elegir la posición ergonómica que más cómoda le resulte. Por su parte, el sistema de aire acondicionado con filtro de polen y recirculación de aire evita la entrada de polvo en la cabina. El nuevo Cargo también viene equipado con levanta vidrios eléctricos de serie y la opción de trabas eléctricas. Ofrece, adicionalmente, luces de lectura individuales, encendedor de cigarrillos, tomas de 12V y 24V, salida de aire comprimido para la limpieza de la cabina. Está equipado con radio con entrada USB y diversos porta-objetos para mayor comodidad de los ocupantes de la cabina.
NUEVAS TRANSMISIONES
Empujan a los trucks de Ford, motores de Cummins, 4 y 6 cilindros, robustos, durables, bajo consumo y menor gasto de mantenimiento. La seguridad es otro punto que no ha sido descuidado, cuenta con un sistema que traba automáticamente las puertas cuando el vehículo alcanza los 8 km/h, y ofrece la opción de trabas eléctricas con cierre global. La llave viene con el Sistema Global de Seguridad anti-robo de Ford (PATS). Este sistema está dotado de código electrónico que también permite que el conductor haga el bloqueo electrónico del camión por medio de un código numérico. Los frenos traen una nueva válvula APU con salidas adicionales para la instalación de accesorios. Las luces de posición delanteras y traseras, de mayor tamaño, aumentan su visibilidad y seguridad. La nueva Línea Cargo pasó por más de 450.000 km de evaluaciones en el campo de pruebas de Ford en Tatuí, San Pablo, y en diversos caminos de América del Sur para garantizar su performance y durabilidad. “Ford invirtió mucho en este producto, desde la fase de proyecto y pruebas, hasta el proceso de manufactura. Ese cuidado y la pasión del equipo de ingeniería de Ford Camiones nos da una total confianza en el éxito del Nuevo Cargo, pues sabemos que entrega todo lo que el cliente precisa”, afirma João Filho, jefe de ingenieros de Desarrollo del Producto de Camiones de Ford.
MANTENIMIENTO ECONOMICO
El desarrollo contó, en todas las fases, con la participación del área de Servicios para garantizar la facilidad de mantenimiento del vehículo. Además de simplificar la remoción e instalación de los repuestos, este trabajo buscó ampliar los intervalos de mantenimiento, disminuir el tiempo de las operaciones y el empleo de herramientas especiales. El diagnóstico del motor de los nuevos Cargo es ahora todavía más preciso gracias a la inclusión de un visor digital en el panel de instrumentos que informa los códigos de falla. La caja de fusibles, localizada en el panel al lado del acompañante es de fácil acceso.
EL DORMI OPCIONAL
La nueva Línea Cargo 2012, hacen hincapié desde Ford, sorprende por el nivel de confort, ergonomía y hermeticidad, tanto en la cabina simple como en la dormitorio. Además de ofrecer un amplio espacio interno, la nueva cabina ofrece mejoras que van desde el diseño aplicado a los asientos y al panel. Una de las grandes mejoras está relacionada con la suspensión de la cabina. Cuatro conjuntos de amortiguadores, dos delanteros y dos traseros, están encargados de aislar al habitáculo de las oscilaciones que proponga el recorrido. La otra destacada novedad radica en la transmisión. La palanca de cambios accionada por cable permite que la cabina esté totalmente cerrada y protegida frente a los ruidos y el polvo, eliminando la necesidad de abertura en el piso para el basculado. Todos los modelos vienen equipados con levantavidrios eléctricos de serie y con la función de abertura "one touch". El cierre centralizado con comando en la mecanismo de regulado de la inclinación del asiento mucho más práctico que incluye vehículo. En el modelo “Captain Chair”, el más exclusivo, además de la suspensión neumática trae comandos automáticos por teclas que incluyen dos tipos de ajuste para el apoyo lumbar y alivio rápido de presión con memoria. Esto significa que, al ser reactivado, el sistema reubica el asiento en la configuración anterior. Adicionalmente, cuenta con suspensión horizontal que absorbe los desplazamientos laterales en el frenado o en el cambio de marchas. Ah!, y si hablamos de la cama, podrás dormir como en casa, mide 1,90 x 0,57m.
Fotos Prensa Ford
01-04-2011
EL TOQUE
DEPORTIVO
DEPORTIVO
Por C.S
El nuevo Fiat Uno acaba de agregar una nueva opción "única y exclusiva para el segmento", sostienen desde Fiat Auto Argentina. Es el Uno Sporting que, si lo ves, tiene un toque deportivo. Viene solamente con el nuevo 1.4 FIRE EVO, 85 CV. Las diferencias con las otras versiones del Uno, Attractive y Way, las podés ver en el exterior e interior.
Anotá: los faros vienen con máscara en negro, los paragolpes junto con el spoiler en el portón trasero y las luces traseras color fume, lo convierten en un vehículo único en el competitivo segmento que ocupa. También trae elementos decorativos tales como molduras en los guardabarros, revestimiento de las columnas de las puertas, minifaldas laterales deportivas, terminal de escape cromado, nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas y los neumáticos 185/60 R15 (otorgan mayor estabilidad y acentúan el aire de deportividad).
En el interior, podés encontrar el revestimiento del panel de instrumentos en "insert molding", volante de cuero, detalles internos de color rojo (comandos del aire acondicionado, panel de puertas). El cuadro de instrumentos tiene su propia versión con el logo Sporting, serigrafiado en la pantalla de instrumentos retroiluminada de color naranja y rojo. Las butacas están tapizadas con una tela exclusiva, con nuevo diseño con vivos de color rojo y el logo Sporting bordados en las delanteras. También trae dirección asistida, faros antiniebla, levantavidrios eléctricos, cierre de puertas centralizado, aire acondicionado, radio CD/MP3 con USB y alarma. Lo que se dice un auto muy completo para el segmento.
La intención de convertirlo en un auto mas deportivo, el Uno Sporting es 20 mm más bajo en relación a las versiones Attractive; la altura menor permite una conducción más deportiva al mostrar una mejor absorción de la rugosidad de las calles y avenidas.
La seguridad también ha sido atendida; opcional podés incorporar el doble air bags para conductor y acompañante y sistema de frenos ABS con EBD. Lo encontrás en 8 colores distintos, un par exclusivos (Amarillo Indianápolis y Naranja Nemo). Sí, querés saber el precio, anotá: $60.450 (IVA incluido) con equipamiento de serie. ¿A cuánto anda?, 170 km/h de velocidad final y acelera de 0 a 100 km/h en 11s5.
Fotos Prensa Fiat Auto Argentina
19-03-2011
FERRARI CUATRO POR CUATRO
Se llama Ferrari Four. Cuatro, porque tiene cuatro asientos, sí, pero también porque es el primer 4x4 que produce Maranello en su historia. Concebido para ir a esquiar o conducir rápido en invierno, según los publicistas de la marca, quiere quitarle clientes a los alemanes que producen Sport Utility Vehicles (SUV) para dichos menesteres. Por eso el baúl tiene una inusual capacidad de 450 litros, que se pueden extender hasta 800 si se sacrifican los pasajeros del asiento trasero. Eso sí, sigue siendo una cupé y en el vano motor hay un V12 de 6,2 litros y 660 HP a 8.000 rpm que puede tirar hasta 335 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3s7. ¿Estás preparado para asumir que consume 15,4 litros cada 100 kilómetros? Viene en seis colores distintos y la presentación, que se hizo vía Internet a todo el mundo en ocho idiomas distintos, mostró al presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo, junto a los dos pilotos de la Scuderia, Fernando Alonso y Felipe Massa. Pero fue Fabrizio De Simone, ex piloto de FIA GT, el que probó el prototipo en condiciones extremas en Tierra del Fuego como en Suecia o Finlandia. Es tracción en las cuatro ruedas pero las traseras se quedan con la parte del león y solo cuando empiezan a patinar el sistema (denominado 4RM por Ferrari) transfiere torque al tren delantero. ¿El precio? No fue revelado pero debe andar por la doble centena de miles de euros…
LA IMAGINACION
AL PODER
El mismo presidente de Renault, Carlos Ghosn, ha presentado al Renault Captur, segundo concept-car que refleja la nueva estrategia de diseño de Renault. ¿De que se trata? mirá las fotos y fijate.
. Este crossover deportivo de formas sensuales y atléticas simboliza el deseo de explorar el mundo en pareja y anticipa un futuro vehículo de la gama Renault.
. Lo impulsa un motor diesel twin-turbo de 1,6 dCi que otorga, aseguran desde Renault, placer al manejarlo, prestaciones y bajas emisiones de CO2 (limitadas a 99g por kilómetro). La potencia específica de 160 CV comparable a la de motores como el Clio R.S. El par máximo de 380 Nm está disponible desde 1.750 rpm. La caja de velocidades de doble embrague EDC, este grupo motopropulsor ofrece asimismo unas emisiones de CO2 limitadas a 99 g por kilómetro. La aceleración de 0 a 100 kmH en 8s.
En el salón de Frankfurt 2009, Renault mostró al primero de los concept car que reflejan la estrategia de la marca, fue la cupé dos plazas DeZir. Ahora le llegó el turno al Captur.
"Sencillo, sensual y «acogedor», marcará paulatinamente a los próximos modelos de la marca. El Captur es «un crossover divertido y deportivo destinado a una joven pareja, dispuesta a descubrir el mundo» explica Laurens Van den Acker, director de diseño.
El vehículo muestra además un marcado carácter de todoterreno, todo músculo. Sin ángulos ni líneas, con formas sensuales y naturales, las principales fuentes de inspiración de Julio Lozano, el diseñador español responsable del exterior, han sido los deportes extremos y los atletas. «Para diseñar al Captur, me he basado en la imagen de un corredor de 100m parado en los puntos de largada, con los músculos tensos y toda la energía preparada para salir», explica.
Fijate los neumáticos y las llantas, sobredimensiado el conjunto en 22 pulgadas. La carrocería en un tono anaranjado, que se declina en distintos matices y materiales en el exterior e interior. Un detallecito para que veas que los avances no tienen tope: el auto presenta por primera vez el Visio-system, una innovación que incluye una cámara frontal en la parte superior del parabrisas, y está asociada a prestaciones de ayuda a la conducción. Esta nueva tecnología superpone imágenes de síntesis, sobre las de la carretera que retransmite la pantalla central. Es el principio de realidad aumentada que pretende completar la percepción del mundo real añadiéndole elementos ficticios. Gracias a este sistema la conducción es más serena, segura y confortable. ¿La velocidad máxima?, 210 km/h.
Fotos Prensa Renault Argentina
22-2-2011
DE GALERA Y BASTÓN
Es el Citroen mas sofisticado, el mas elegante y suntuoso de la marca gala. Acaban de renovarlo con un nuevo motor que se suma al existente, 2.0 HDi Confort. Al C5 ahora te lo podés comprar equipado con el motor 1.6i Turbo con 156 CV de potencia, a inyección directa que otorga excelente rendimiento, consume menos y otorga mas potencia; la caja automática con 6 marchas.
Otra novedad en la reaparición de la versión Exclusive a la familia C5, es que viene dotado con la suspensión Hydractive III plus. Revolucionaria, permite mantener una altura constante cualquiera del auto, sea la carga que transporte. Tiene dos estados de rigidez y amortiguación y propone un modo “sport”, mas dinámico.
A su vez, las ópticas delanteras con xénon aseguran una alta visibilidad de noche o bajo mal tiempo. El haz de la luz blanca disminuye el cansancio y sigue el ángulo del giro del auto, permitiendo ver la ruta con más anticipación. Iluminan dos veces más que luz halógena. Y como para demostrar que el C5 se ubica entre los coches de alta gana, te ofrece una serie de detalles que acentúan su carácter sofisticado y elegante, entre otros: alarma volumétrica y perimétrica de serie, palanca de cambios en cuero, detalles metálicos en el volante, luces LED bajo los faros antinieblas y ruedas Adriatique 19 pulgadas.
A su vez, las ópticas delanteras con xénon aseguran una alta visibilidad de noche o bajo mal tiempo. El haz de la luz blanca disminuye el cansancio y sigue el ángulo del giro del auto, permitiendo ver la ruta con más anticipación. Iluminan dos veces más que luz halógena. Y como para demostrar que el C5 se ubica entre los coches de alta gana, te ofrece una serie de detalles que acentúan su carácter sofisticado y elegante, entre otros: alarma volumétrica y perimétrica de serie, palanca de cambios en cuero, detalles metálicos en el volante, luces LED bajo los faros antinieblas y ruedas Adriatique 19 pulgadas.
Foto Prensa Citroen Argentina
17-02-2011
17-02-2011
El Freemont sale a la luz, fruto de la asociación de Fiat con Chrysler. ¿Que te parece?
FIAT MAS CHRYSLER = FREEMONT
Con un stand completamente renovado que cobija primicias mundiales y modelos ya reafirmados, Fiat se presenta en el famoso Salón del Automóvil de Ginebra, donde las principales automotrices del mundo, muestran sus mejores galas. La mayor atención la concita el nuevo Freemont, primer vehículo Fiat fruto de la asociación con el grupo Chrysler. Nacido sobre la base del Dodge Journey, el nuevo modelo se comercializará a partir de la segunda mitad de 2011. Su propio nombre ya evoca un sentimiento de libertad, de placer por la vida al aire libre, aventura y la posibilidad de afrontar con serenidad cualquier situación de la vida cotidiana. De hecho, el Fiat Freemont es un "automóvil factótum”, diseñado para responder a las diferentes necesidades de las familias y quienes buscan un auto espacioso, cómodo y versátil para la frenética vida diaria y para el esperado tiempo libre de los fines de semana.
Se exhibe un Fiat Freemont, tracción delantera, equipado con un potente turbodiésel 2.0 MultiJet 170 CV, carrocería “Bright Silver Metallic” e interiores de piel negra. El equipamiento, aseguran desde Fiat, "es excepcional": siete plazas, videocámara trasera, navegador vía satélite con pantalla táctil de 8,4", llantas de aleación de 19", climatizador automático de tres zonas, sensores de aparcamiento traseros, techo practicable y pack de vídeo (incluye DVD en el techo).
El Salón de Ginebra también viene de perillas, para mirar a los Fiat de la gama “MyLife”, compuesta por los modelos Punto, Qubo, Bravo y Doblò, que representa una manera exclusiva de entender la relación entre tecnología, diseño y ecología. El Fiat Punto “MyLife” 1.2 L, 69 CV; Fiat Qubo “MyLife” 1.3 MultiJet, 75 CV; Fiat Bravo 1.6 MultiJet, 120 CV y Fiat Doblò “MyLife” 1.6 MultiJet, 90 CV. Todos equipados con propulsores Euro 5, y sistema Start&Stop de serie (no viene en el Bravo expuesto). Los vehículos además, permiten a los visitantes conocer de cerca lo mejor y más actual en el campo de la infotelemática: del dispositivo Blue&Me-TomTom al navegador vía satélite Instant Nav.
Con un stand completamente renovado que cobija primicias mundiales y modelos ya reafirmados, Fiat se presenta en el famoso Salón del Automóvil de Ginebra, donde las principales automotrices del mundo, muestran sus mejores galas. La mayor atención la concita el nuevo Freemont, primer vehículo Fiat fruto de la asociación con el grupo Chrysler. Nacido sobre la base del Dodge Journey, el nuevo modelo se comercializará a partir de la segunda mitad de 2011. Su propio nombre ya evoca un sentimiento de libertad, de placer por la vida al aire libre, aventura y la posibilidad de afrontar con serenidad cualquier situación de la vida cotidiana. De hecho, el Fiat Freemont es un "automóvil factótum”, diseñado para responder a las diferentes necesidades de las familias y quienes buscan un auto espacioso, cómodo y versátil para la frenética vida diaria y para el esperado tiempo libre de los fines de semana.
Se exhibe un Fiat Freemont, tracción delantera, equipado con un potente turbodiésel 2.0 MultiJet 170 CV, carrocería “Bright Silver Metallic” e interiores de piel negra. El equipamiento, aseguran desde Fiat, "es excepcional": siete plazas, videocámara trasera, navegador vía satélite con pantalla táctil de 8,4", llantas de aleación de 19", climatizador automático de tres zonas, sensores de aparcamiento traseros, techo practicable y pack de vídeo (incluye DVD en el techo).
El Salón de Ginebra también viene de perillas, para mirar a los Fiat de la gama “MyLife”, compuesta por los modelos Punto, Qubo, Bravo y Doblò, que representa una manera exclusiva de entender la relación entre tecnología, diseño y ecología. El Fiat Punto “MyLife” 1.2 L, 69 CV; Fiat Qubo “MyLife” 1.3 MultiJet, 75 CV; Fiat Bravo 1.6 MultiJet, 120 CV y Fiat Doblò “MyLife” 1.6 MultiJet, 90 CV. Todos equipados con propulsores Euro 5, y sistema Start&Stop de serie (no viene en el Bravo expuesto). Los vehículos además, permiten a los visitantes conocer de cerca lo mejor y más actual en el campo de la infotelemática: del dispositivo Blue&Me-TomTom al navegador vía satélite Instant Nav.
El Fiat Qubo versión Trekking.En Ginebra no podía faltar el Fiat 500 TwinAir (berlina y cabrio) gama 2011. Gana en atracción con el motor TwinAir, 85 CV; máximo exponente de la nueva familia de motores bicilíndricos de FPT-Fiat Powertrain, que se destacan por el menor consumo y gran rendimiento. La característica fundamental del TwinAir 85 CV, es la adopción del revolucionario sistema MultiAir, combinado con una dinámica de fluidos específica y optimizada para proporcionar el máximo rendimiento de combustión. Además, fruto del concepto “downsizing” llevado al máximo, combinado con el cambio robotizado Dualogic, contiene la emisión a 92 g/km de CO2, el nivel de emisiones de CO2 más bajo del mercado hasta la fecha para un motor turbo a nafta.
Con un espacio específico en el interior del stand, Fiat presenta otra primicia mundial, la nueva marca “Air Technologies”, que contiene la ecotecnología exclusiva de la marca Fiat, aplicada transversalmente a toda la gama actualmente en el mercado y reagrupada en función del área temática: de los motores a la alimentación alternativa, de los sistemas de gestión del cambio y de la tracción al Start&Stop, a las soluciones técnicas pensadas para aumentar la eficiencia dinámica del auto. "Air Technologies" acompañará cualquier comunicación de toda la gama Fiat en 2011, haciendo hincapié en el enfoque "eco" desde siempre atribuido a la marca.
Fotos prensa Fiat Auto Argentina
15-02-2011
Ortelli junto con Joel Navarron, Director de Total ALC (America Latina y Caribe).
GENERAR CONCIENCIA
“Sumanos, tu compromiso por la seguridad vial”, así se denomina la campaña de seguridad vial encarada por la petrolera Total, desde el reciente Dakar 2011; iniciativa que continuará durante tres años con diferentes actividades en todo el país, a fin de colaborar con la prevención vial. La campaña se inició con actividades para los más chicos, ellos dibujaron sus manos en dos camionetas Volkswagen Amarok que acompañaron al Dakar. El objetivo: generar conciencia sobre la seguridad vial. Cada uno recibió un folleto en el que se detallaban las acciones principales para evitar accidentes.
Cuando el Dakar pasó por Córdoba, Guillermo Ortelli, quien como es sabido ha regresado a las filas de Renault para continuar en TC 2000; en el equipo oficial del rombo que seguirá con el patrocinio de Elf (del grupo Total), junto a Joel Navarron, Director de Total ALC (America Latina y Caribe), sumaron sus manos a la campaña. Cuando finalizó el Dakar, las camionetas comenzaron a recorrer la costa atlántica, entre Pinamar y Mar del Plata, para continuar con el mismo cometido.
La campaña ha hecho que se entregaran más de 60 mil folletos con información sobre la prevención de accidentes viales, también se distribuyeron unas 10 mil calcomanías, y los chicos estamparon más 15 mil manitos en las camionetas acompañando este plan de prevención vial desarrollado por Total. La premisa es trabajar junto a los más chicos para difundir la importancia de la prevención, reiteran desde la petrolera, de la seguridad vial y reforzar el vínculo con el público en general. “Estamos orgullosos de poder ser parte de esta campaña de prevención y concientización de algo tan relevante en nuestro país como la seguridad vial” sostuvo Aixa Domínguez Brizzio (Gerente de Relaciones Públicas y Comunicación Externa de Total Argentina).
Con estas acciones, Total (mantiene convenios comerciales de recomendación de productos con terminales automotrices como Peugeot, Citroen, Nissan y a través de Elf, con Renault y Mitsubishi) pretende consolidar su compromiso con la sociedad; este año habrá mas sumándose socios como Discovery Kids, Renault y Renault Trucks. Este tipo de alianza, consideran en la petrolera, fortalece la llegada de los mensajes a toda la sociedad.
14-02-2011
Toyota y Ford, al frente de las preferencias en EE.UU según el sondeo que te mostramos.
¿CUALES SON
LAS MEJORES
VISTAS, Y CUALES
LAS PEORES?
Consumer Reports reveló su estudio 2011 (elaborados con datos de 2010) vinculado a la Percepción de Marcas Automotrices en EE.UU. En el estudio, los clientes y usuarios clasificaron a cada marca según 7 factores en consideración que podían definir la compra del vehículo en cuestión. A saber: seguridad, calidad, valor, desempeño, diseño/estilo, tecnología/innovación y amigable con el ambiente/ecológia. Al final se evaluaron y midieron dichas categorías y así se obtuvieron los resultados finales que han reflejado el promedio de percepción de cada marca, y cuales son los mejores y peores según la evaluación efectuada.
Mirá, las marcas con mejor percepción han sido Toyota y Ford con 147 puntos y 144 respectivamente. Se ubicaron a continuación, Honda, Chevrolet y BMW. En lo referido a las marcas con peor percepción, de acuerdo a lo arrojado por el sondeo, fueron: Isuzu con 2 puntos, Suzuki 5 y Mitsubishi 8. Luego, 4º Land Rover y 5º Saab.
Por otro lado, según lo percibido, la reputación de una marca por ser amigable con el ambiente o con la ecología sigue siendo poco importante para los compradores. Sólo el 28% de los encuestados consideró al punto relevante al momento de comprar un auto. El dato marcó un 4% menos en comparación a 2009 y un 12% menor respecto a 2008. Esta caída reflejó que debido a los problemas económicos de los últimos años, los consumidores no están propensos a gastar más en tecnologías en pro del ambiente. La marca que sigue liderando por un gran margen en esta categoría es Toyota con 46 puntos seguida de Ford, 18 puntos.
MARCAS CON MEJOR PERCEPCION
Marca Puntaje
Toyota 147
Ford 144
Honda 121
Chevrolet 102
BMW 93
Mercedes 90
Volvo 84
Lexus 69
Cadillac 66
Subaru 50
MARCAS CON PEOR PERCEPCION
Marca Puntaje
Isuzu 2
Suzuki 5
Mitsubishi 8
Land Rover 9
Saab 10
Jaguar 13
Mercury 14
Jeep 16
Mini Cooper 19
Volkswagen 19
Para este estudio, Consumer Reports realizó un sondeo telefónico al azar en todo EE.UU que se extendió entre el 2 y 6 de diciembre de 2010, siendo contactados a 2019 adultos. De ese total Consumer Reports recolectó datos de 1721 personas que al menos tenían un auto.
Fuente: Consumer Reports. http://www.consumerreports.org/
31-01-2011
Consumer Reports reveló su estudio 2011 (elaborados con datos de 2010) vinculado a la Percepción de Marcas Automotrices en EE.UU. En el estudio, los clientes y usuarios clasificaron a cada marca según 7 factores en consideración que podían definir la compra del vehículo en cuestión. A saber: seguridad, calidad, valor, desempeño, diseño/estilo, tecnología/innovación y amigable con el ambiente/ecológia. Al final se evaluaron y midieron dichas categorías y así se obtuvieron los resultados finales que han reflejado el promedio de percepción de cada marca, y cuales son los mejores y peores según la evaluación efectuada.
Mirá, las marcas con mejor percepción han sido Toyota y Ford con 147 puntos y 144 respectivamente. Se ubicaron a continuación, Honda, Chevrolet y BMW. En lo referido a las marcas con peor percepción, de acuerdo a lo arrojado por el sondeo, fueron: Isuzu con 2 puntos, Suzuki 5 y Mitsubishi 8. Luego, 4º Land Rover y 5º Saab.
Por otro lado, según lo percibido, la reputación de una marca por ser amigable con el ambiente o con la ecología sigue siendo poco importante para los compradores. Sólo el 28% de los encuestados consideró al punto relevante al momento de comprar un auto. El dato marcó un 4% menos en comparación a 2009 y un 12% menor respecto a 2008. Esta caída reflejó que debido a los problemas económicos de los últimos años, los consumidores no están propensos a gastar más en tecnologías en pro del ambiente. La marca que sigue liderando por un gran margen en esta categoría es Toyota con 46 puntos seguida de Ford, 18 puntos.
MARCAS CON MEJOR PERCEPCION
Marca Puntaje
Toyota 147
Ford 144
Honda 121
Chevrolet 102
BMW 93
Mercedes 90
Volvo 84
Lexus 69
Cadillac 66
Subaru 50
MARCAS CON PEOR PERCEPCION
Marca Puntaje
Isuzu 2
Suzuki 5
Mitsubishi 8
Land Rover 9
Saab 10
Jaguar 13
Mercury 14
Jeep 16
Mini Cooper 19
Volkswagen 19
Para este estudio, Consumer Reports realizó un sondeo telefónico al azar en todo EE.UU que se extendió entre el 2 y 6 de diciembre de 2010, siendo contactados a 2019 adultos. De ese total Consumer Reports recolectó datos de 1721 personas que al menos tenían un auto.
Fuente: Consumer Reports. http://www.consumerreports.org/
31-01-2011
ECONÓMICO Y RECONOCIDO
Prensa Fiat |
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| Otra de las ventajas del motor TwinAir es su tranquila y confortable marcha. |
Un nuevo halago acaba de recibir Fiat por el desarrollo tecnológico de sus productos. En este caso el galardonado fue el motor TwinAir, que recibió el Premio Paul Pietsch, instituido en homenaje a este ex piloto alemán que en los primeros años de la década del 50 corrió tres Grandes Premios de Fórmula 1 para luego dedicarse al periodismo. La elección surgió del voto de los lectores de la reconocida revista germana AutoMotor und Sport, que realizó la convocatoria en el marco de la votación por Los Mejores Autos del 2010. El premio se entregó en Stuttgart y lo recibió Aldo Marangoni, vicepresidente de Ingeniería de productos de Fiat Powertrain.
¿Qué es el TwinAir? Es un motor innovador desarrollado por Fiat PowerTrain y lanzado al mercado en el 2010. Naftero, de 875 cm3 y 85HP, fue montado en el Fiat 500, un modelo clásico de la marca. Su consumo es de 4,1 litros por cada 100 km. En el repaso de los factores que provocan tan buen consumo se destacan los siguientes: 1) Su arquitectura de 2 cilindros que contiene cilindrada y reduce rozamientos internos; 2) La gestión electrohidráulica de las válvulas MultiAir desarrolladas por Fiat Powertrain que en lugar del tradicional árbol de levas a la cabeza emplea, para la alzada y fase de válvulas de aspiración, un sistema completamente variable: 3) Uso de turbocompresor que asegura valores de potencia y torque comparables a los ofrecidos por motores de cuatro cilindros.
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