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| El TC vuelve a correr en Río Gallegos. Será en octubre |
Los amigos del Cabalén de Córdoba, que paladeaban al Turismo Carretera el 9 de octubre...., parece que deberán esperar. Acordate que VA te mandó a modo de adelanto (uno mas) hace un tiempito que el TC visualizaba una nueva excursión al sur; pero bien, bien al sur.
Bueno, ese viaje ya tiene destino fijo, será a Río Gallegos y el casilllero que ha de ocupar la carrera es, precisamente, el del 9 de octubre. Una carrera que, no descubrimos nada, guarda además del hecho deportivo, conntaciones políticas habida cuenta la aceitada relación existente entre la ACTC y el gobierno nacional.
Foto: Archivo ACTC
30-04-2011
¡MARCHE UN ADN!
¡Ah!, los "testaferros" de motoristas en el Turismo Carretera. VA sacó el tema y cuando consulta, alguno balbucea entre dientes u otro esboza una sonrisa pícara. ¿Por que no llamamos a las cosas por su nombre?, eh?. En la carrera en Centenario, Neuquén, el motor calzado en el Ford de Guido Falaschi, "oficialmente" de Omar Wilke, era en realidad de Rody Agut. Y el de Claudio Garófalo que empujo sin hacerlo salir del fondo al Ford rojo del Pato Silva (de nuevo, si alguien lo ve, avisenle que ya empezó el campeonato de TC!!), provenía de Córdoba, producto propio del equipo HAZ.
Príncipe, ¿de quien era el motor que llevabas abajo del capot en Neuquén?
Foto AIF
29-04-2011
BATIGOL
Te contamos hace poco que se avanza en la formación de una nueva categoría, la Fórmula Bora o Copa Bora. También te adelantamos al toque, el primer ensayo mientras el auto era probado en manos de Diego Aventin en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
La categoría la quieren apuntar a empresarios, celebridades, famosos, hombres de bolsillos sin penas; a uno que se ha mencionado para manejar un Bora es a Gabriel Batistuta. Vuelve el Batigol!; sí también cuentan al toque, la Fiat Linea Competizione también quiere sus goles.
28-04-2011
"RAFA, VENÍ, VENÍ"
Suerte la del bueno (¡que antiguedad!, y pensar que algunos periodistas vintage todavía usan esta salida) de Rafael Calafell. No cualquiera en la Argentina que se queda sin laburo, engancha otro casi al toque.
VisiónAuto les adelantó la desvinculación de Calafell del Oil Competición, que lo había contratado en calidad de director general, "lo voy a extrañar", soltó su ahora ex piloto Pechito López. Pues bien, el argentino Calafell regresado en 2010 y para quedarse, podría encauzar su futuro dentro del automovilismo nacional.
El HAZ Racing de TC bien podría ser su nuevo reducto. Allí revista Norberto Fontana. El mismo que hace casi 20 años inició su camino en Europa de la mano de... ¡Calafell! ¿Una exquisita devolución de gentilezas?
2-04-2011
Werner manda, empieza a escaparase; Falaschi lo sigue en el Ford ¿motor Wilke?; el Príncipe 3º, subió al podio en Centenario.
YO SEÑOR, NO SEÑOR
ENTONCES ¿QUIEN LO TIENE?
La instrumentación del sistema de sorteo de motores este año en el Turismo Carretera ya, casi, está aceitado. Sin embargo, dispara ¿particularidades?. Eh, ¿o avivadas?.
Viste que los motoristas que alistan mas de un motor, deben incluir sus fierros en el bolillero; para ellos ha sido una solución, "así se acabaron los reclamos", ha sabido decir Johnny Laboritto. El preparador campeón, ¿lo tenés?, sí, el mismo que el domingo en Neuquén metió otro 1-2 con Werner (Ford) y Ortelli (Chevrolet).
Todo bárbaro, ahora en el afán de no entrar en los sorteos, se dan algunas movidas de las que se entera VA.
Como la que te adelantamos antes que ningún otro medio, esa de los "testaferros" de motoristas. Es decir, unos que "dicen" que unos motores son suyos, cuando en realidad "son" de otros.
Si atamos cabos, porque no creer que el motor de Omar Wilke usado por Guido Falaschi para llegar 3º con uno de los Fores del HAZ, en realidad ha sido preparado por el barbado Rody Agut. Porque no imaginar que el impulsor de Claudio Garófalo, colocado en el Falcon del Pato Silva, no provino del taller de Garófalo en el Gran Buenos Aires, sino desde Córdoba, elaborado por las mismas huestes del HAZ (un ingeniero que lo integra, que supo trabajar en el Honda Racing de TC 2000). En la próxima ese motor de Garófalo, ya no estará en el auto del chaqueño, el espacio lo ocupará uno de "Machete" Esteban que ha pasado a ser el preparador de Juan Manuel. A propósito del Pato, avisenle que ya empezó el campeonato...
Foto AIF
18-04-2011
LA PELOTA EN PODER DE MAURICIO
Te hemos venido contando sobre la posible carrera de TC 2000 en un circuito inimaginable para muchos, dibujado (como ya está) por el microcentro porteño. "Estoy haciendo lo humanamente posible para que la carrera se haga, pero sólo Dios sabe", ha dicho hace poco Pablo Peón, titular del TC 2000. Sólo Dios y Mauricio Macri, jefe de gobierno de la ciudad...
Le han asegurado a VA, "la decisión de hacer o no la carrera ahora la tiene Macri"; ¿a que se debe?. A que el Grupo Clarín, dueño mayoritario del TC 2000 y cada vez con mas injerencia en los manejos estratégicos, comerciales y deportivos (aunque a algunos popes de equipos importantes, este último aspecto los incomode bastante), habría resuelto avanzar con el inédito empredimiento en caso de recibir la venia del gobierno de la ciudad.
Emprendimiento en el que Peón sostuvo, "hace tres años que estoy trabajando y nunca dudé de que no se haría" para después mencionar, "antes creía yo solo que se podia hacer, pero en los últimos tiempos se sumaron tres o cuatro personas mas". Sería para Peón, de concretarse, una medalla muy valiosa la que se colocaría en su solapa, una demostración ante sus nuevos pares de Clarín, de su impronta, de lo que puede ser capaz, en un momento de cambios en la tarea de Peón, que lo llevan a encauzar su labor "trabajando en equipo", como no lo había hecho nunca desde que tomó las riendas de la categoría.
La fecha en que se podría hacer la carrera para Peón "es lo de menos, es un evento es tan grande que la fecha es lo de menos. Hay un idea (podría ser el 26 de junio), pero se hará cuando el Intendente lo decida", ha puntualizado". La coyuntura política compleja en la ciudad de Buenos Aires, su tensa relación con el gobierno nacional, el año electoral, llevan a escuchar a VA acerca de la conversada carrera porteña, "de no haber sido así, las cosas (la carrera) no se hubieran complicado".
18-04-2011
Pulgares para arriba. Tal para cual, la Fiera Vicente y Leo.
¿TE VA FIERITA?
Uno de los equipos mas importantes del Top Race, lo quiere a Leonel Pernía arriba de uno de sus autos. Ya le han tirado líneas como para interesar al hijo de la Fiera Vicente, (no, no le preguntes que piensa del presente de Boca!!). La intención de ese equipo de Top Race, es completar con Leo una dupla bien fuerte con el otro piloto top.
La próxima del Top Race es en el Autódromo de Oberá, entre el 23 y 24 de este mes; si arribaran a un acuerdo las partes, quizá recién aparecería Pernía en la categoría en la siguiente fecha, en Salta.
13-04-2011
¿COMO?
-¿Saben la nueva en el TC?, pregunta altanero un confidente de VA.
-...
-Ahora parece que hay motoristas "testaferros"; sí!, hay preparadores que le ponen el nombre a motores hechos por otros colegas. ¿Vieron?, por el asunto de los sorteos benditos. Ponen a otros motoristas como encargados, pero en realidad son ellos.
-¿Cómo?.
-Les tiro data; hace unos días se fue un preparador de un equipo, ahora ¿era en realidad el que hacía los motores? o ponía la chueca y nada mas y, los motores rugían con tonada...
Foto AIF
07-04-2011
¡MINIS GO HOME!
EL ACA ANDA CON GANAS
DE MOSTRARLE LA CHAPA A LA ACTC
El Coyote larga desde la rampa, como en los viejos tiempos, con el nuevo e impresionante Ford Fiesta Maxi Rally.
Los choripanes, demsiados escueto para el gusto de la mayoría, circulaban y desaparecían como por arte de magia de las bandejas de los acosados mozos encagados del coctel ofrecido en el primer piso del Automóvil Club Argentino, con motivo del lanzamiento del "nuevo" Rally Argentino apoyado en los espectaculares autos de la división recién nacida, Maxi Rally que, te contamos, promete. Las empanadas en insuficiente número, corrieron la misma suerte de los choripanes, mientras abajo sobre la rampa se fueron encolumnando los autos que toman parte este finde del Rally de San Antonio de Areco, apertura del Campeonato Argentino. Por ahí, entremezclado entre el gentío, se ve a un (muy) encumbrado dirigente del ACA, sonríe y se enfrasca de una en el diálogo con VisiónAuto.
Habida cuenta que el tema rally dominaba la reunión, surge de inmediato la colisión de fechas que hace, por el momento, que el retorno del Rally de Argentina por el Mundial con los nuevos World Rally Car (WRC) y sus estrellas, deba compartir el fin de semana con el Turismo Carretera que, esos días 27, 28 y 29 se aposentará en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. ¿Como se llegó a esta situación de superposición de fechas entre la categoría mas importante de La Argentina, y el Rally Mundial, la última joya de la abuela que le queda al país automovilístico a nivel internacional. Si seguís VA, habrás leído que el Puma Aventin ni se inmutó por la superposición y, a su estilo, rugió cuando dijo que no había posibilidades de mutar la cita del TC en la capital. Tiró también, y erró, que el calendario del rally salió con posterioridad al del ACTC.
Sus dichos, su postura, no han caído nada bien en la "entidad madre", el ACA; mas aún cuando según supo decir Carlos García Remohí, solicitó en su momento a categoríos nacionales que no tuvieran actividad ese fin de semana de mayo, para que el Rally tuviera el espacio que merece y...precisa. Sin embargo, amigos, como viene la mano, ambos eventos compartirán cartel y, eso te reiteramos, cae pesado, casi como las empanadas del jueves a la noche. Esa encumbrada voz lo admite, mas allá de la sonrisa con cierto sarcasmo. Y hasta imagina una "fuerte tirón de orejas" a la ACTC que "todos sabemos es una Federación del ACA, la número 24 mas precisamente", desliza con nítida intención de marcar diferencias...
¿Es que tomará el ACA alguna medida, llamará al orden al Puma Aventin y compañía por no atender el pedido de la entidad madre?. Vaya a saber, lo que sí percibió VA en la cálida noche mientras no se dejaba de admirar al Ford Fiesta del Coyota Villagra, el Chevrolet Agile de Marcos Ligato, el Peugeot 207 y los VW Gol Trend Maxi Rally, es que en el ACA andan con ganas de tirarle la chapa encima al TC.
Foto Prensa ACA
01-04-2011
YA QUE HABLAMOS DEL DAKAR 2012
Ante el anuncio vinculado a que la largada del Rally Dakar 2012 será en Mar del Plata, vale la pena trazar un panorama preliminar en torno a cuantos vehículos participarán (se habla de 500), y quienes vendrán. El equipo mas poderoso y el que le otorga con su presencia, una envergadura mayor al Dakar es el Volkswagen Motorsports. Ganador con los Race Touareg de las 3 ediciones corridas en Sudamérica.
¿Vendrá la armada alemana en 2012?, no se puede firmar la presencia al menos con los Race Touareg; es que como la estrategia de Volkswagen con su multimillonaria inversión, estimada en 100 millones de euros, está orientándose hacia el Rally Mundial, donde incursionaría desde el año que viene, la continuidad en el Dakar podría darse con la marca Porsche, una de las mas emblemáticas del mundo del automóvil, que también ha pasado a formar parte del Grupo VW. A vos que siempre te gusta que te contemos datos interesantes: ¿tenés idea cuanto gastó por día el equipo VW en el último Dakar, en concepto de cubiertas para los 3 Race Touareg?: 24.000 euros!.
19-03-2011
Oscar, el mandamás del TC, parece que pasó por el confesionario
"PAGARIA LO QUE ME PIDIERAN
PARA QUE SE VAYAN DEL TC"
"Pagaría lo que me pidieran para que se vayan del Turismo Carretera".
La filosísima frase aseguran, la despachó el Puma Aventin. La pregunta que es fija y seguro vos te hacés es, ¿a quien se refirió?.
Será que los puso en la mira al equipo HAZ de Fernando Hidalgo y Alejandro Masas y al Lincoln Sport Group de su enemigo íntimo, el notario Hugo Cuervo. ¿Y el JP Racing?, "Gustavito (Lema), es un buen pibe", juran que deslizó el "boss". ¡Ah bueno!.
Foto Prensa ACTC
14-03-2011
¿QUE TE PASHA NORBERTO?
En el Turismo Carretera en Trelew como en Mar de Ajó, terminó viendo la carrera desde los boxes; en Gral Roca en el estreno del "1" en el TC 2000 le pasó lo mismo. ¿Que te pasa Norberto?.
"El Torino de TC anda bien, está para meterse adelante y por ej., sino ocurría el problema de la clasificación en Trelew, cuando todos se embotellaron, venía para hacer la pole", menciona gente que conoce de lo que habla. "Ojalá -ironiza- en alguna carrera le toque "su" motor en el sorteo, porque hasta ahora lo usó Trucco en la primera y en Trelew, Girolami que justo, ganó".
¿Puede estar ansioso Fontana a esta altura del partido?, ¿acaso tiene que ver el fuerte respaldo que ha volcado YPF (donde siguen de cerca el andar del Toro y del Focus) en el TC y que, continúa en TC 2000?, "...y por ahí puede pasar, ¿por que creen que cometió tantos errores en estas primeras carreras?", pregunta otro que lo conoce a Norber.
14-03-2011
¡12 CAPITULOS PARA
NO PERDERSE!
"¿Que en la primera nomás hubo chispazos en el dream team de Fiat de TC 2000?. No, empezaron a mirarse torcido, sobre todo Spataro, de movida nomás en las pruebas comunitarias en el Cabalén", le firma un confidente amigo a VA.
"La relación entre los pilotos no está no está bien desde el principio -reitera el amigo-; el "Petiso por ej.,(Spataro) pega flor de saltos, vieron la cara de circunstancias y como se tuvo que morder los labios antes para no soltar lo que tenía adentro, el fin de semana en Roca". "El auto no anda como el año pasado", atinó a decir Emi, ¿será que le tocó en suerte el que manejó Ezequiel Bosio y el suyo fue a manos de Pechito?.
¿Y Ponce?, ¡justo decide irse de Ford y elige Fiat cuando llega Pechito, ¡que puntería". Gabriel firmó antes que Pecho y cuando el cordobés llegó merced al millonario acuerdo de Fiat con Oil Combustibles que pone mas del 50% del presupuesto anual, el juninense se quedó sin margen de maniobra.
14-03-2011
¿Irá este año el TC a inaugurar el nuevo Autódromo de Junín?; en los pagos del "Caballero del Camino", Eusebio Marcilla lo esperan de frac y galera!. La pista, les contamos, está lista; falta finalizar con el paredón y el playón de boxes y la torre de control. Y para eso, le han contado a VA, falta "nafta" ($$) en el tanque. ¿Cuanta?, unos 4-5 millones de pesos.
De todas formas, atenti, en la ACTC no la tienen muy clara con respecto al circuito juninense, construído en el pintoresco predio cercano a la laguna. "Para extenderlo, han hecho la pista de tal manera que los autos irán y vendrán, sin lugares lugares para pasarse...", opinan un estudioso y experimentado en circuitos. ¿Se acuerdan cuando se habló de "circuito Mickey Mouse" por lo trabado y corto, al referirse al elegido del Autódromo de Buenos Aires para el retorno de la F-1 en los ´90?.
24-02-2011
El equipo del Kun, ¿hay equipo?
Martín Marchesin, Máximo Ciatti y Ezequiel Gutiérrez embarcaron su sueño detrás de un rutilante nombre: el Kun Aguero. Si te acordás, el año pasado fue anunciada la llegada al Turismo Carretera del equipo del Kun; es mas su padre cuando asistió a varias carreras y al ser consultado, además de confesarse fierrero de la primera hora, admitió el proyecto.
Ahora, ¿que ha pasado con dicho proyecto?, mirá lo que le cuentan a VisiónAuto, "hace unos días Marchesin, uno de los chicos convocados, fue a efectuarse la revisación médica y deportiva a la ACTC, a las horas lo habría llamado el encargado del proyecto Antonio Merlo. ¿Para que?, para avisarle que para correr en el equipo en TC Pista Mouras que arranca este finde en el Mouras de La Plata, precisaba aportar 35.000 pesitos". Allegados al pibe supieron que el Kun no aportaría una moneda, y que al equipo le resta sumar publicidades y "efectivo". Desliza un informante y consecuente seguidor de VA, que la sensación es que el equipo se armó con el supuesto propósito de posibilitar que corriesen pilotos jóvenes sin recursos, a modo de atraer a patrocinantes y conseguir difusión en los medios...
El relato no permite visualizar un futuro claro en relación al "equipo del Kun" para promover a pilotos jovenes, cuyos autos iba a atender Rodolfo Di Meglio y los motores a cargo de Claudio Garófalo. En el Mouras, podría haber un único auto. Así estarían las cosas en el equipo del Kun, antes de salir a la cancha, ¿ficción o realidad?.
22-02-2011
Hablemos de TC 2000, apenas anunciado su anuncio en Gral Roca, Río Negro, y las fechas y lugares de las pruebas comunitarias previas, transita una versión que llegar a la mesa de trabajo de VA. Tiene que ver con el Premio Coronación de este año, podría hacerse en un circuito diagramado en las calles de Buenos Aires.
Un indicio lo marca la posibililidad está dado por el hecho de que la segunda cita de la temporada, muy probablemente sea en el callejero de Santa Fe, varios meses antes de lo habitual. De esa forma, "separarían" mas la carrera en las calles de la capital santafesina (su intendente Mario Barletta va por la reelección, lo que también podría ser un motivo para el adelantamiento de la competencia) con la podría hacerse en las callecitas de Buenos Aires.
MENTIRA PIADOSA
Está bien, vos lo habrás escuchado decir, "estoy de acuerdo con el sorteo de los motores en el Turismo Carretera; puede servir para emparejar, para que los de mas atrás, tengan mayores chances". Lo ha dicho un piloto de punta, usuario de Chevrolet.
Sin embargo, en su interior no piensa lo mismo, ni mucho menos, ¿por que?, entiende que con este sistema no puede contar con un motor "especial", con unos caballitos extras que, desde ya, costaba unos buenos pesos mas, pero ¡que importaba!. El respaldo económico con que cuenta, le permitía poner mas billetes arriba de la mesa. Ahora eso no va mas, ¿que sentido tendría poner mas dinero si después, hay que esperar el numerito que sale de la bolsa de Alejandro Solga?.
16-02-2011
SI ME MANDAN AL
TN, VOY CONTENTO
Abocado al Turismo Carretera y TC 2000, luego de dejar de lado al Top Race, Norberto Fontana es otro de los pilotos top que podrá desembarcar en el Turismo Nacional; la categoría abre el año este finde en el Mouras platense. En el HAZ Racing, ha sabido VA, le pondrán a Fontana para corra en la Clase 3, un Ford Focus 5 puertas (cola corta)
16-02-2011
Canapino y Ortelli no se dan tregua en Mar de Ajó; ¿se los puede ver este año en el Autódromo de Junín?
La pista de Junín está lista, completamente pavimentada y prolongada; junto a la laguna, unos 15 kms de uno de los sectores sobre la ruta 7, que comprendía el antiguo trazado rutero que ante cada presencia del TC, solía convocar multitudes. Los juninenses se desvelan por tener al TC este año. Sin embargo, al autódromo aún le falta culminar con obras esenciales; la torre de control, el playón y muro de boxes.
Y vaya novedad, el obstáculo mas importante que enfrenta la gente del autoclub juninense, es la falta de fondos para terminar la obra. Han recibido partidas de dinero de parte del gobierno nacional y provincial, con las que hicieron la pista. Ahora "faltan unos 5 millones de pesos mas para hacer otras obras como la torre de control, el playón y los paredones de boxes; están haciendo gestiones con los gobiernos nacional y provincial pero no es fácil", cuenta un influyente hombre que conoce al dedillo los pormenores del Autódromo de Junín.
16-02-2011
