¿QUE DICE EL MAGO BERTA?
Vieron que el año pasado desde la ACTC se reforzó la apuesta en relación al proyecto de las tapas de 24 válvulas, para adaptarlas a los motores Ford, Chevrolet y Cherokee en el camino de llegar al “súper TC”.
Vieron que Jorge Pedersoli junto a Nicolás Colloca pusieron manos a la obra y concretaron el desarrollo, armado y puesta en marcha de un motor Ford con una de estas tapas multiválvulas y de aluminio.
Vieron que desde la dirigencia del TC se deslizó que esos vitales elementos recién se incorporarían en 2011.
Foto AIF.........................................................
Los motores de TC con tapas de cilindro de aluminio con 24 válvulas, vienen avanzando pero...Ahora, ¿saben?, a un tal Oreste Berta, consultor de primera mano de la cúpula de la ACTC y de Oscar Aventin, su nº1 en particular, acerca de este proyecto no le convencen del todo. Y menos, se escuchó decir, en el caso de los Ford que es el motor mas “corto”.
14-01-2010
Por qué en lugar de gastar tanta guita no hacen lo que propuso Laboritto, 3 Weber 48-48 directos sin múltiple, 400cc más y 10 a 1 de compresión. No es más barato y todos tienen sus fierros ??
ResponderEliminarEl tema es que la comisión de la ACTC aprobó un gasto de desarrollo millonario y resulta que nadie sabe a donde fue a parar la guita... Bahh... seguro que el Puma y Tony saben, los que no saben son los tuertos de la comisiñón directiva.
que no sean hijos de puta aventin y su comitiva y que hagan una u otra cosa pero los 400 burros esten en el 2011
ResponderEliminarhay un refran que dice: vivir y dejar vivir, me parece que Uds. no dejan vivir a nadie.
ResponderEliminarCuando se jubilen van a poder vivir con $1000,00.
por mes?????
El Puma, el Pumita, el Ing. Solga y unos cuantos más algun día se tienen que jubilar.
donde consigo tapas para ford y chevrolet si halguien me puede tirar el dato se lo agradesco mauricioalonso@hotmail.com.ar
ResponderEliminar